پروژه استراتژیک برقی‌سازی خط ریلی تهران – مشهد که از آن به‌عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی کشور یاد می‌شود، پس از سال‌ها توقف، اکنون وارد مرحله تازه‌ای از اجرا شده است. هدف اصلی این پروژه، کاهش زمان سفر از ۱۲ به ۶ ساعت، افزایش سرعت قطارها تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت، کاهش مصرف سوخت فسیلی و کاهش آلایندگی در مسیرهای پرتردد تهران و مشهد است.
مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی برقی‌سازی
استفاده از انرژی الکتریکی به جای دیزل، می‌تواند سالانه حجم عظیمی از آلاینده‌های زیست‌محیطی را کاهش داده و در کنار آن، هزینه‌های عملیاتی راه‌آهن را به‌طور چشمگیری کاهش دهد. همچنین با تکیه بر منابع داخلی تولید برق و زیرساخت‌های انرژی پاک، این پروژه به تحقق اهداف توسعه پایدار کمک خواهد کرد.
پیشرفت مذاکرات و فعال‌سازی پروژه
جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راه‌آهن، با اعلام بازگشت طرف چینی به اجرای پروژه پس از چند سال توقف، از تمدید یک‌ساله قرارداد و تلاش برای تأمین مالی از سوی شورای اقتصاد و فاینانس چین خبر داد. به موازات آن، اجرای فاز اول از تهران تا گرمسار با اعتبارات داخلی کلید خواهد خورد.
از سوی دیگر، سید حسین میرشفیع، مشاور سابق وزیر راه، نیز از ورود جدی سرمایه‌گذاران داخلی به پروژه خبر داد و گفت: انجمن خیرین راه و ترابری و شرکت‌های داخلی در حال بازبینی مطالعات هستند و حتی تأمین تجهیزات از منابع داخلی نیز کاملاً امکان‌پذیر است.
کاهش هزینه‌ها و زمان‌بندی ۴ ساله برای بهره‌برداری
به گفته میرشفیع، با به‌روزرسانی برآوردها، هزینه اجرای پروژه از دو میلیارد دلار به حدود ۱.۳ میلیارد دلار کاهش یافته و بخش خصوصی آمادگی دارد نیمی از آن را تأمین کند. اگر دولت نیز سهم خود را بپردازد، پروژه طی چهار سال به بهره‌برداری کامل خواهد رسید.
علاوه بر کاهش هزینه‌های بهره‌برداری و حل مشکل تأمین لوکوموتیوهای دیزلی، این پروژه می‌تواند الگویی برای توسعه ریلی سایر مسیرهای مهم کشور باشد و با ارتقای زیرساخت‌ها، تحول بزرگی در حمل‌ونقل بین‌شهری رقم بزند.
منبع خبر: جهان صنعت نیوز
